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Leyland Panther

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Leyland Panther

Leyland Panther carrozado por Plaxton, conservado en Winchester (enero de 2013)
Datos generales
Fabricante Leyland
País Reino UnidoBandera del Reino Unido Reino Unido
Período 1964-1972
Configuración
Tipo Estructura de escalera escalonada con opción de estructura de escalera alta recta
Carrocerías Suelo alto, 1 o 2 puertas
Dimensiones
Longitud 11.0 metros
Anchura 2.5 metros
Altura 3.0 metros
Peso 16 toneladas GVW máx
Planta motriz
Motor Leyland 0.600H
Leyland 0.680H
Potencia 125-200 bhp
Mecánica
Transmisión Leyland SCG Pneumocyclic con cajas ZF o Voith opcionales
Otros modelos
Sucesor Leyland National
[editar datos en Wikidata]

El Leyland Panther es un autocar con motor trasero que fue fabricado por Leyland entre los años 1964 y 1972 en forma de chasis para ser carrozado por otras empresas. Una versión con un motor más pequeño fue lanzada como Leyland Panther Cub.[1]​

Historia

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El Leyland Panther se introdujo en 1964. En total, se construyeron más de 600 Panther como autobuses para operadores del Reino Unido, además de alrededor de otros 700 chasis para la exportación.[2]​ Se ganó una reputación de falta de fiabilidad, que hasta cierto punto era común a muchos modelos de la primera generación de autobuses con motor trasero.

Operadores

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La Sunderland Corporation Transport encargó 30 autobuses Panther en 1965, equipados con carrocerías Stratchans, entregados en diciembre de 1966.[3]​[4]​ En 1971, la flota había alcanzado las 90 unidades.[5]​ El Liverpool City Transport compró un total de 110 Panther con carrocería diseñada por Metro Cammell Weymann, mientras que Southport Corporation Transport adquirió otros 22 con la carrocería construida por Marshall Bus.[6]​[7]​[8]​ Preston Corporation acumuló una flota de 41 Panther, incluidos algunos con carrocería de Seddon Pennine y los últimos seis Panther construidos.

Hull Corporation Transport fue uno de los primeros en adoptar el Leyland Panther con carrocería de Charles H. Roe, con un Panther construido en 1964 inicialmente para ser exhibido por el fabricante en el Salón Comercial del Automóvil. Hull Corporation luego asumió nuevos pedidos de Panther en 1965 y 1966.[9]​[10]​ East Yorkshire Motor Services también ordenó Panther, y pidió 19 con carrocería Marshall en 1965 y 1966.[11]​[12]​

Exportaciones

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Storstockholms Lokaltrafik en Suecia tenía 200 Panther con volante a la izquierda, con carrocería de Park Royal Vehicles.[13]​

La mayor cantidad autobuses Panther fue comprada por el Brisbane City Council de Australia, que compró 341 entre 1966 y 1970.[14]​[15]​ Metropolitan Transport Trust, Perth compró 127 entre 1968 y 1974.[16]​[17]​ Algunos operadores, incluidos Forest Coach Lines, Grenda's Bus Service, Melbourne-Brighton Bus Lines y Rover Coaches, también compraron Panther.[18]​[19]​[20]​[21]​

Algunos Panther de segunda mano se importaron a Australia desde Suecia y el Reino Unido a finales de la década de 1970 y fueron operados por Fearne's Coaches, Forest Coach Lines, Grenda's Bus Service, Invicta Bus Services y Keiraville Bus Service.[22]​[23]​

Se vendieron diez Panther a Dunedin City Transport en Nueva Zelanda,[24]​ mientras que otras diez fueron a Egged en Israel y fueron organizadas localmente por Ha'argaz.[25]​

Referencias

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  1. ↑ Leyland's Panther has a Cub Commercial Motor 4 September 1964
  2. ↑ Leyland Panther Bus Lists on the Web
  3. ↑ Sunderland Bus Switch Proposals Commercial Motor 3 September 1965
  4. ↑ Sunderland may buy foreign Commercial Motor 19 December 1969
  5. ↑ «Bus Lists On The Web». Archivado desde el original el 3 de abril de 2007. 
  6. ↑ Liverpool order may include Swifts Commercial Motor 27 January 1967
  7. ↑ Smart Panthers from Marshalls Commercial Motor 13 August 1971
  8. ↑ First o-m-o Panthers for Liverpool Commercial Motor 19 April 1968
  9. ↑ «Park Royal Body on New Panther Cub». Commercial Motor (Temple Press): 58. 4 de septiembre de 1964. Consultado el 25 de octubre de 2021. 
  10. ↑ «More Roe-bodied Leylands for Hull». Commercial Motor (Temple Press): 38. 29 de octubre de 1965. Consultado el 25 de octubre de 2021. 
  11. ↑ «Large Orders for Marshall». Commercial Motor (Temple Press): 37. 16 de julio de 1965. Consultado el 25 de octubre de 2021. 
  12. ↑ «More Bus Bodies from Marshall». Commercial Motor (Temple Press): 37. 1 de abril de 1966. Consultado el 25 de octubre de 2021. 
  13. ↑ Leyland Gets Stockholm's Order Commercial Motor 11 June 1965
  14. ↑ Brisbane goes for Panthers Commercial Motor 8 July 1966
  15. ↑ Bus Fleet Lists Brisbane Transport Buses
  16. ↑ Tilley, Bruce (1985). MTT Perth. Elizabeth: Railmac Publications. p. 18. ISBN 0 949817 47 3. 
  17. ↑ Leyland Panther Perthbus Info
  18. ↑ Forest Coach Lines Australian Bus Fleet Lists
  19. ↑ Brisbane Bus Lines Australian Bus Fleet Lists
  20. ↑ "Melbourne-Brighton Bus Lines" Australian Bus Panorama issue 8/4 December 1992 page 8
  21. ↑ New South Wales Bus Operators and Fleet Listings. Sydney: Historic Commercial Vehicle Association. 1993. p. 26. 
  22. ↑ Fearne's Investments Australian Bus Fleet Lists
  23. ↑ Tilley, Bruce (1986). British Buses in Australia. Elizabeth: Railmac Publications. pp. 38, 39, 46. ISBN 0 949817 52 X. 
  24. ↑ Millar, Sean; Lynas, Ian (1983). Leyland Buses in Australia and New Zealand. Auckland: Millars Transport Books. p. 15. 
  25. ↑ Leylands for S Africa and Israel Commercial Motor 25 September 1964

Bibliografía

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  • Jack, The Leyland Bus (Mark 2), Glossop 1981

Enlaces externos

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